Я успел застать костромской дом пионеров, в котором был кружок водного туризма. В 6 лет вышел на парусном швертботе. Фанерном. Который мы строили своими руками. В 14 гонял по Волге на этих швертботах, уже объединяя с собой более младших участников кружка.

Походы под парусами по Волге. Спортивных результатов не было, но первый корпус яхты под руководством Огородникова Владимира Александровича я начертил в 14 лет. Теоретический чертеж. На миллиметровке. Надо сказать, что я маме в 6 лет, после первого посещения судомодельного кружка сказал, что буду учиться в корабелке.. Мама пропустила мимо ушей.. Хмм..

Да, у нас было 3 кружка. Судомодельный, водный туризм и стрелковый. Мы стреляли из пневматики, делали модели судов и строили яхты своими руками. Я обязан этому человеку вправленными в плечи руками.

Потому что когда я в 1994 году вступил на палубу яхты «Аврора», Конрада 54 фута, в Санкт – Петербурге к Асафу Александровичу Оскольскому, сдав ему экзамен по практическому управлению яхтой на Авроре, вердикт был простой у Асафа Александровича – поступай в корабелку, нам нужны такие парни в экипаже.

Так я стал старшим помощником студенческого экипажа яхты «Аврора». Когда у Асафа Александровича в Голландии случился инсульт и лодка осталась без своего вождя и Капитана.

Балтику всерьез я увидел уже с Куликовым Александром Юрьевичем. Цетус «Мир». 1996 год. 300 миль без руля. Когда мы были впереди всего флота. Руки, которые мне вставили в кружке СССР в Костроме, были очень тепло приняты Наставником и Капитаном Куликовым.

Я смог успокоиться внутри и пережить уход из экипажа, только замкнув круг – когда мы с Александром Юрьевичем встретились в Плимуте, после финиша Фастнета. Мы ушли далеко вперед на «Князе», Archambault 40. Это была уже моя яхта, и я был капитаном и руководителем своей гоночной школы. С глубоким уважением капитанов RORC. Я смог показать своему большому Учителю по спинакерам, что это было не случайно. Что паруса в моей жизни – это всерьез и надолго.

Дальше в Питере был еще один очень важный человек в моей жизни. Точнее двое. Анатолий Степанович Коновалов и Сергей Коновалов. Яхта «Ариэль». Легенда из легенд. Петерсон 44, вся палуба в Льюмар, непревзойденный лавировочник и мудрость Анатолия Степановича.. В самые голодные годы перестройки в нашей державе рядом оказался сын Анатолия Степановича, Сергей Коновалов. Подрабатывая у него в парусной мастерской, я не бросил кораблестроительный институт.

Ах, да, корабелка. ЛКИ. Ленинградский Кораблестроительный Институт. В общаге на Стачек 88 на дверях комнат висели таблички яхт. Улисс, Квартет, Эос, Хортица, Аврора.. Аврора были самые крутые... Это были мы.

Мы лодки к гонкам готовили, бредили морем... Да, попутно сдавая зачеты и экзамены в лёт. Потому что яхт-клуб учил чувствовать море. Не в учебниках читать, а понимать смысл происходящего. Спустя лет 20, один очень важный вице-адмирал меня свысока своего положения спросил. Стоя на палубе моего корабля, спроектированного и построенного мною. Молодой человек, вы море то видели в своей жизни? Мне было, что ему ответить, гордо подняв голову. При вручении диплома зам.декана вздохнул: "Брум, если бы вы еще и учились…"

И вот уже мои детки — воспитанники выступают на открытом чемпионате Ярославской области по парусному спорту на Рыбинском водохранилище. Оптимисты и Кадеты. А я в Костроме организую свою первую регату — кубок Костромы. Огромное спасибо ярославцам — Сандро Германовичу, Игорю Зарецкому, Сергею Куликову — пришли и поддержали. И мы вернули Паруса в Кострому.

Потом был переезд в Рыбинск. «Герцог» увидел большую воду и раскрыл заложенный в него потенциал. Но я уже был готов к серьезному проекту. И на вопрос акционера, после удачно сданного проекта спасательного катера «Лидер12М», который я спроектировал, создал КБ и построил за 5 месяцев, что я хочу — квартиру в Москве или яхту, я не задумываясь ответил — яхту.

Я хочу выразить слова глубокой благодарности Станиславу Шестопалову, фирма Expert Marine, дилеру яхт Beneteau в России за возможность все изменить в жизни — сделать яхтинг профессией. Парусная школа «Tactic», созданная Станиславом в Черногории, была стартом российских гоночных школ в Европе. С «Tactic» все началось всерьез. Сколько через нас прошло людей за это время?) Друзья). Мы обязательно встретимся. Мы опять встретимся на воде, но теперь уже в России, и тоже на классных яхтах!

«Князь» стал этапом профессионализма в яхтинге. Капитальный ремонт яхты во Франции после покупки в 2013 году. Замена всего стоячего такелажа перед Фастнетом, усиление вант — путенсов, штаг — путенса, полная переборка лодки.

Эрик Ваурин — мой личный парусный мастер в Гранвиле сказал мне задумчиво: «Артем, я вижу, что у тебя всё получится…» Они не знали, что русские так умеют. Паруса Эрика были гениальны. Я ему объяснял, как я буду вести лодку, и он их шил, уважая меня и слушая меня. И мы поехали.

Лучшая российская команда Фастнета из 15 команд и всегда в топе в Средиземном море. 15 регат в 8 странах мира. Кильская неделя, Normandi Sailing Week, RORC series, Fastnet Race, Lez Voilez de Saint Tropez, Rolex Middle Sea Race. Теперь я уже рулил с закрытыми глазами и ко мне в жизнь пришли Тренеры. Во взрослый яхтинг. Взрослые тренеры. Сергей Шевцов, Невен Баран и Вениамин Гусев.

Учебные матчы — рейсы в Черногории и Италии – мы учились быть на равных в Европе. Однажды, на Monaco Winter Series Сергей говорит мне: «Пугани слегка этого наглого, чего он нос сует между нами и судейским». Моё вздрагивание рулем. Грохот итальянской яхты, распоровшей себе борт об угол судейского судна.
Да уступал я вам, чего вы так нервничаете то?)

2015 год. Возвращение в профессиональное российское судостроение. Мне предложили вернуться. С 2015 по 2022 год реализовано несколько крупных судостроительных проектов, создано 2 конструкторских бюро, и можно с гордостью смотреть на карту России и то, где находятся корабли по моим проектам.

И вот теперь, собрав весь накопленный опыт, я хочу сказать вам от первого лица – мы, мои единомышленники и я, руководитель проекта — мы хотим в первую очередь гордиться своими яхтами. Всё то, что впитано в Средиземном море, месяцами нахождения на палубе — я вкладываю в проекты R-Yachts. Наша команда не ставит себе цели сделать бизнес по легкому. Мы хотим строить лодки товарищам и друзьям по яхтингу. С уважением к людям, бескомпромиссным качеством, ответственностью за каждую лодку. В нашей дилерской сети нет ни одного случайного человека. Это не бизнесмены. Это яхтсмены до мозга костей. Единомышленники.

Добро пожаловать на борт R-Yachts, господа!

С уважением, Брум Артем